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Un nouveau pont sur la Lukuga 2013 - 2015 |
Construction d’un pont « moderne » à deux voies sur la rivière Lukuga dans la ville portuaire de Kalemie. La rivière Lukuga Elle se jette dans le Lualaba (partie supérieure du fleuve Congo).
L’ancien pont. Un peu d’histoire. Jusqu’en 1946, la rivière Lukuga se traversait sur un bac à traille (Embarcation utilisée pour traverser un cours d'eau, qui se déplace le long d'un câble - la traille tendu entre deux mâts ou deux tours situés sur chaque rive). Un pont de bois à une voie fut alors construit. 1947 - Suite à l’installation de l’usine textile Filtisaf (Filatures et tissages africain) et à la construction de nouveaux quartiers adjacents à l’usine entre la Lukuga et l’aéroport, un nouveau pont fut nécessaire pour permettre le transport de marchandises et la circulation des personnes de plus en plus nombreuses entre la ville, son port et ces nouveaux quartiers. 1951 - Le pont « rail - route » comprend 6 travées métalliques de 21,34 mètres chacune reposant sur 5 piles et 2 culées en béton armés.
Le pont de la Lukuga enjambe la rivière dont il porte le nom. Il est juste assez large pour une voiture. Aux heures de pointe, cela provoque un embouteillage impressionnant de vélos et de voitures avec une attente de 10 à 20 minutes à chaque inversion de flux. Il mobilise par jour plus d’une dizaine d’agents de police de la circulation routière.
Avril 2008 - Vue du pont
A Kalemie, le Pont Lukuga relie la Cité de Kalemie au Quartier Sinfo de part et d’autre de la rivière Lukuga. C’est l’unique voie de passage obligé qui permet la rencontre des habitants de Kalemie séparés par la rivière. Kalemie accueille chaque jour un grand nombre de personnes qui fuient les zones d'insécurité permanente des campagnes ou des régions comme le Sud-Kivu ou le Maniema. Sa population est estimée à plus de 544.000 habitants, tout en se rappelant qu'il n'existe pas de service de l'état civil pour en faire un décompte fiable et que le dernier recensement date de 1984 ! L'unique route principale de Kalemie va du Bureau du District jusqu'à l’aéroport soit environ 11 kilomètres, passe par le pont Lukuga qui représente le principal goulot d'étranglement de la circulation. Une passerelle de chaque côté du pont permet aux piétons de traverser la rivière, mais à leurs risques et périls, vu l'état de délabrement de la structure ! Kalemie sera le chef lieu de la nouvelle province du Tanganyika : il est important qu’il dispose d’infrastructures en bon état, d’autant que la ville s’étend sur la rive droite de la rivière où la nouvelle province prévoit son installation. Voila l’importance de disposer d'un nouveau pont sur la rivière Lukuga ! Un rêve de longue date, une attente de la population que le gouvernement provincial a enfin rencontré ... Tout arrive à qui sait attendre ! Le nouveau Pont Lukuga Février 2013 - Annonce du projet de construction du pont Le pont sur la Lukuga est essentiel pour la fluidité du trafic local. Son importance est aussi économique. Il garantit la continuité de la Route Nationale 5. L'ancien pont devrait rester en place pour les piétons, cyclistes et cyclomoteurs, jusqu'à ce qu'il ne s'effondre, faute de travaux de réparations et protections de son environnement... 19 novembre 2013 - Pose de la première pierre par le Gouverneur de la Province du Katanga, Moïse Katumbi Chapwe. Avant d’ériger le pont, il a fallu « dégager » les commerces, une station de carburant et des boutiques du petit marché qui s’y étaient installés de part et d’autre de la rivière. Tout a été détruit par l’Office de Voirie et de Drainage (OVD) qui en a profité pour récupérer les tôles et les charpentes. Les commerçants ont bénéficié d’une indemnité accordée par le gouvernement provincial. 4 juin 2014 - Les travaux de construction du deuxième pont sur la rivière Lukuga sont lancés depuis un mois à l’entrée de la ville de Kalemie
Une nouvelle grue de 45 tonnes est arrivée sur place au début du mois de septembre et est opérationnelle en vue du déchargement de la superstructure métallique.
Caractéristiques du nouveau pont
21 mars 2015 - Le vieux pont, ses derniers instants...
25 mars 2015 - Le nouveau pont est posé ! Il a fallu près de 72 heures à l'entreprise Matière pour effectuer le « lancement du pont ». Si vous voulez savoir comment un pont est « lancé », regardez la vidéo en fin d'article. La maintenance et l’entretien du pont sont confiés à l’Office des routes, une structure de l’Etat. Sera-t-il en capacité d’assurer ces tâches alors qu’il lui était déjà difficile de le faire pour le vieux pont, pour le reste des voiries de la ville et des dessertes agricoles ? Comme d’habitude au Congo, « l’espoir fait vivre… » Selon l’ingénieur Max, sans doute fier de son travail et enthousiaste à la congolaise, le pont construit selon les normes de référence européennes pourra tenir 100 ans ! Enfin, si l’entretien est réalisé, si les défauts constatés par la CDJP – Comité diocésain Justice et Paix, ont été corrigés (mélange incorrect de béton et de sable pour les piliers du pont), si les inciviques ne dévorent pas les moellons qui protège le pont comme ils ont détruits la digue dont les moellons ont servis la construction du nouveau quartier de DAV, si la police et la justice fonctionnent pour les sanctionner, si … A propos du CAVKalemie. Le CAVK a réalisé par le passé, un extraordinaire travail de mémoire en suivant la réhabilitation du pont ferroviaire de Nyemba, dont Malta Forest était déjà à la réalisation de l'ouvrage. Lire les articles :
Une vidéo a été réalisée commandée par la CTB - Coopération technique belge ; elle est à découvrir dans l'article « Pont Nyemba Réhabilitation Semaines après semaines » ou ici : En plus de cela, des projections de sensibilisation ont été faites à Kalemie par le CAVK pour informer la population sur le comment le pont a été construit, la qualité du pont, ce qu'il est important de respecter pour éviter une dégradation rapide de la structure. Le travail du CAVK a été exceptionnel sinon unique en toute la RDC et c'est à Kalemie que cela fut réalisé ! Même si le CAVK a reçu l'autorisation de prise de vue, il est regrettable que ni le Gouverneur Katumbi, ni les autorités locales, même Malta Forest n'ont intéressé le CAVK pour les mêmes objectifs de mémoire, d'informations et de sensibilisation de la population, par une commande rémunérée... Reportage réalisé avec Faustin Amisi - CAVKalemie |
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Pour en savoir plus
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